مخطط غرفة الفرامل: شرح المكونات وكيفية قراءتها والتكوينات

يقوم مخطط غرفة الفرامل بأكثر من مجرد أجزاء الملصق. وهو يوضح كيف تقوم الشاحنة أو المقطورة بتحويل الهواء المضغوط إلى قوة كبح، سواء كانت الوحدة عبارة عن تصميم خدمة أو زنبرك أو غشاء مزدوج، والمكونات التي من المحتمل أن تتآكل أولاً. اقرأ الرسم البياني بشكل صحيح، ويمكنك تحديد البديل المناسب قبل الطلب. يشرح هذا الدليل المكونات الرئيسية، ويقارن بين أنواع الغرف الشائعة، ويقدم قواعد عملية لاستخدام المخطط أثناء الصيانة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.

ما هي غرفة الفرامل؟

غرفة الفرامل هي المحول الميكانيكي لنظام فرامل الهواء. إنه عبارة عن غلاف معدني مستدير مثبت على كل عجلة من عجلات الشاحنة أو الجرار أو المقطورة. عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل، يتدفق الهواء المضغوط إلى الحجرة، ويدفع الحجاب الحاجز المطاطي المرن، ويدفع قضيب الدفع إلى الخارج. يقوم قضيب الدفع بتدوير أداة ضبط الركود، مما يؤدي إلى تدوير عمود الكامات والضغط على بطانات الفرامل على الأسطوانة.

من الخارج، تبدو معظم الغرف متشابهة، لذا فإن الرسم التخطيطي هو الطريقة العملية الوحيدة لرؤية التصميم الداخلي. إنه يكشف عن الحجاب الحاجز، وزنبرك العودة، ومدخل الهواء، ودليل الدفع، ويخبرك في لمحة ما إذا كانت الوحدة عبارة عن غرفة خدمة، أو زنبرك، أو غرفة ذات غشاء مزدوج. في أعمال الورشة، يحدد هذا التمييز ما إذا كان من الممكن استبدال الحجرة بوحدة أبسط ذات غشاء مفرد أو يجب أن تتطابق مع نظام فرامل الانتظار الحالي.

تأتي غرف الفرامل في ثلاث عائلات بناءً على الفرامل الأساسية التي تخدمها: S-cam، والقرص، والإسفين. تظهر الثلاثة جميعًا في كتالوجات الأجزاء، لكن مبادئ القراءة تظل كما هي.

المكونات الرئيسية في مخطط غرفة الفرامل

على الرغم من أن الشركات المصنعة ترسم غرف المكابح بأنماط مختلفة قليلاً، إلا أن التصميم الوظيفي ثابت. تحتوي معظم الرسوم البيانية لغرفة الخدمة على نفس مجموعة الأجزاء، ويسرد الجدول أدناه الأجزاء المهمة.

تعتبر مسامير التثبيت ومنفذ الإدخال هي التفاصيل الأولى التي يجب التحقق منها عند مقارنة الرسم التخطيطي بغرفة حقيقية. فهي سهلة القياس، وتزيل معظم النوبات الخاطئة. على المحور الأمامي النموذجي، يكون التصميم القياسي عبارة عن وحدة أحادية الغشاء مثل غرفة الفرامل الخدمة العادية ، والذي يتبع ترتيب S-cam الكلاسيكي الموضح هنا.

الجملة مصنعي غرفة الفرامل الخدمة العادية ، المصنع - ZHUJI TEYI IMPO ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO.,LTD هي الشركات المصنعة لغرفة فرامل الخدمة المنتظمة بالجملة في الصين ومصنع OEM، سلسلة فرامل الخدمة العادية... عرض المنتج →

كيفية قراءة مخطط غرفة الفرامل: الخدمة مقابل الربيع

أول شيء يجب تحديده في أي مخطط لغرفة الفرامل هو ما إذا كانت تمثل غرفة خدمة أو غرفة فرامل زنبركية. يحدد هذا التمييز كيفية عمل الزنبرك، والمنافذ الموجودة، وكيفية التعامل مع الوحدة أثناء الإصلاحات.

تستخدم حجرة فرامل الخدمة الهواء المضغوط لتطبيق الفرامل وزنبرك رجوع خفيف لتحريرها. يحتوي المخطط على مبيت واحد، وغشاء واحد، ومنفذ جوي واحد. عند استنفاد الضغط، يدفع زنبرك العودة الحجاب الحاجز إلى الخلف ويتراجع قضيب الدفع. لا توفر غرف الخدمة أي مواقف للسيارات أو فرامل الطوارئ من تلقاء نفسها.

تجمع غرفة الفرامل الزنبركية بين فرامل الخدمة وفرامل الانتظار وفرامل الطوارئ. في الرسم التخطيطي، ستشاهد قسمًا ثانيًا أعمق للمبيت يحتوي على زنبرك طاقة كبير. عندما تتوقف السيارة، يتم إخراج الهواء من القسم الخلفي ويقوم نابض الطاقة بدفع حاجز الخدمة للأمام، مما يؤدي إلى الضغط على الفرامل. إعادة تطبيق الهواء يضغط على زنبرك الطاقة ويحرر الفرامل. يتم رسم مسمار محبس على الغطاء الخلفي حتى يتمكن الفني من تحرير الزنبرك يدويًا في حالة فشل نظام الهواء.

عندما يُظهر الرسم التخطيطي زنبركًا كهربائيًا، لا تفتح المشبك أبدًا قبل وضع الزنبرك في قفص بالكامل. الطاقة المخزنة في نابض الطاقة المحمل قوية بما يكفي لدفع غطاء السكن بقوة كبيرة.

الرسوم البيانية لغرفة الفرامل ذات الغشاء المفرد والمزدوج

عادةً ما تستخدم غرف الفرامل الزنبركية في الشاحنات والمقطورات الثقيلة الحديثة تصميمًا مزدوج الحجاب الحاجز. في مخطط DD، يتم عرض غشاءين مرنين: أحدهما لفرملة الخدمة والآخر لفرملة الانتظار/الطوارئ. يقع نابض الطاقة خلف الحجاب الحاجز الثاني، ويعمل كلا القسمين على نفس قضيب الدفع، وبالتالي توفر الوحدة فرملة عادية ووظيفة انتظار موثوقة في حزمة واحدة. تعتبر غرف DD قياسية في محاور القيادة ومحاور المقطورة.

تعتبر الغرف ذات الحجاب الحاجز أبسط وأخف وزنًا وأرخص. يتم استخدامها في محاور التوجيه الأمامية وفي المركبات حيث تتعامل آلية منفصلة مع ركن السيارة. يُظهر مخطط الحجاب الحاجز الواحد مبيتًا واحدًا، وغشاءً واحدًا، ونابضًا صغيرًا للرجوع، ومنفذًا جويًا واحدًا. لا يمكنك استبدال غرفة DD بوحدة ذات غشاء مفرد إذا كان المحور لا يزال بحاجة إلى ركن السيارة.

منتج DD النموذجي هو غرفة فرامل s-cam DD العادية ، الذي يتبع مبدأ الحجاب الحاجز المزدوج في تطبيق فرامل الأسطوانة S-cam. يعد الرسم التخطيطي الخاص به مرجعًا مفيدًا لتحديد قسمي الزنبرك المكدسين على محور قيادة الجرار.

الجملة العادية S-cam DD مصنعي غرفة الفرامل ، المصنع - ZHUJI TEYI IMP ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO.,LTD هي الشركات المصنعة لغرفة الفرامل العادية S-cam DD في الصين ومصنع OEM، حمالة الصدر S-Cam DD العادية... عرض المنتج →

مخططات غرفة الفرامل القرصية

تستخدم الفرامل القرصية الهوائية نفس مبدأ ضغط الهواء، لكن مخطط الغرفة يبدو مختلفًا. يعمل قضيب الدفع مباشرة على الفرجار وليس من خلال أداة ضبط الارتخاء، وبالتالي يكون الهيكل أقل عمقًا، وتكون السكتة الدماغية أقصر، ويخرج القضيب من الخط المركزي للفرامل. لا يزال رقم النوع يتوافق مع منطقة الحجاب الحاجز. منتج مخصص مثل الإصدار العادي T24 قرص الفرامل الخلفية يوضح شكل الغلاف المدمج هذا وهو تطابق مرئي جيد لمخططات فرامل القرص في كتالوجات الأجزاء.

الجملة الإصدار العادي T24 قرص الفرامل الخلفية مصنعي الغرفة ، المصنع - Z ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO.,LTD هي الشركة المصنعة للغرفة الخلفية لفرامل القرص T24 ذات الإصدار المنتظم بالجملة في الصين ومصنع تصنيع المعدات الأصلية،... عرض المنتج →

استخدام الرسم البياني في الاستبدال والصيانة

عند مقارنة مخطط غرفة الفرامل مع الوحدة التي أنت على وشك طلبها، فإن أربع عمليات فحص تمنع معظم أخطاء الشراء.

1. نمط التركيب. قم بعد الأزرار وقياس المسافة بين مراكزها. نمط التركيب ذو الفتحتين والأربعة فتحات غير قابل للتبديل.
2. موضع منفذ الإدخال وحجم الخيط. لاحظ ما إذا كان المنفذ في الخلف أو الجانب. غالبًا ما تستخدم منافذ الخدمة وفرامل الزنبرك أحجامًا مختلفة من الخيوط المترية أو NPT.
3. تصنيف السكتة الدماغية. التحقق من رقم النوع. تتوافق الغرف من النوع 16 و20 و24 و30 مع مناطق الحجاب الحاجز المختلفة وضربات الدفع النموذجية؛ يسمي الرسم التخطيطي أبعاد الحد بجوار قضيب الدفع.
4. تكوين الربيع. تأكد مما إذا كانت الوحدة للخدمة فقط أو مدمجة مع زنبرك انتظار. يجب دائمًا التعامل مع حجرة الزنبرك باستخدام مسمار القفص الخاص بها.

طول السكتة الدماغية يستحق أكبر قدر من الاهتمام. إذا كانت السكتة الدماغية المثبتة قصيرة جدًا، فلن تنتج الفرامل قوة كافية؛ إذا كانت طويلة جدًا، فقد يتجاوز جهاز ضبط الارتخاء نطاقه الآمن وسوف تسحب الفرامل أو تفشل في الفحص. يتم تغطية إجراء الضبط الكامل في دليل الفني الخاص بذلك كيفية ضبط شوط دفع غرفة الفرامل لأنواع المركبات المختلفة . يمكن تتبع تسربات الهواء، التي تظهر على الرسم التخطيطي كمشاكل حول حافة الحجاب الحاجز أو ختم المشبك، من خلال فحص تسرب روتيني قبل استبدال الحجرة.

الأسئلة المتداولة

ما هو الفرق الرئيسي بين مخطط غرفة الفرامل المفردة والمزدوجة؟

يُظهر الرسم البياني ذو الحجاب الحاجز غشاءًا مطاطيًا واحدًا، وزنبرك رجوع صغير، ومنفذًا هوائيًا واحدًا؛ يمكن للغرفة استخدام فرامل الخدمة فقط. يُظهر الرسم البياني للغشاء المزدوج زنبركًا إضافيًا كبيرًا للطاقة وحجابًا أو مكبسًا ثانيًا، لذلك فهو يوفر أيضًا إمكانية ركن السيارة وفرامل الطوارئ. يعد السكن الخلفي الإضافي أوضح دليل مرئي.

كيف يمكنني معرفة من الرسم التخطيطي ما إذا كانت الغرفة من نوع الخدمة أو النوع الزنبركي؟

انظر إلى الجزء الخلفي من السكن. إذا كان الرسم البياني يظهر زنبركًا ملفوفًا كبيرًا ومسمارًا محبسًا، فهذا يعني وجود غرفة فرامل زنبركية. إذا كان يظهر فقط زنبرك رجوع صغير خلف الحجاب الحاجز، فهي غرفة خدمة.

هل تعني أرقام النوع الموجودة على مخطط غرفة الفرامل أي شيء؟

نعم. يشير النوع 16 و20 و24 و30 إلى مساحة الحجاب الحاجز الفعالة بالبوصات المربعة وترتبط بضربة الدفع المتوقعة وقوة الكبح. قم دائمًا بمطابقة رقم النوع، لأن الغرفة ذات المساحة الأصغر لن تنتج قوة الكبح المطلوبة لحمل المحور.

لماذا يظهر الرسم البياني الخاص بي منفذين هوائيين في نفس الغرفة؟

عادة ما يحدد منفذان غرفة الفرامل الزنبركية - واحدة للخدمة والأخرى لمواقف السيارات/الطوارئ. بعض الغرف ذات الحجاب الحاجز تكون مزدوجة الأنابيب، لكن الغلاف الأكبر وزنبرك الطاقة الموجود في الرسم يجعل من السهل التعرف على حجرة الزنبرك.

هل يمكنني استخدام مخطط غرفة فرامل الخدمة لطلب غرفة فرامل قرصية؟

لا، فغرف الفرامل القرصية لها شوط أقصر، ووجه تركيب مختلف، ومظهر جانبي أقل. استخدم رسمًا تخطيطيًا خاصًا بالقرص، وتحقق من الحد الأقصى للسكتة الدماغية ودائرة مسمار التثبيت وطريقة التطبيق قبل الطلب.