مخطط الفرامل 30/30 وتعديل غرفة كاملة الحجاب الحاجز المزدوج 30/30

ماذا يعني "30/30" في غرفة الفرامل؟

يشير الرقم 30/30 إلى أن كلا نصفي التجميع - جانب الخدمة وجانب الزنبرك - هما غرفتان من النوع 30. يحتوي كل جانب على مساحة غشاء فعالة تبلغ حوالي 30 بوصة مربعة (حوالي 194 سم مربع)، مما يجعل الوحدة المدمجة خيارًا شائعًا لمحاور الشاحنات والمقطورات الثقيلة.

يُطلق على هذا التكوين أحيانًا اسم "الفرامل الزنبركية ذات الحجاب الحاجز المزدوج". يقوم جانب الزنبرك بتخزين الطاقة في زنبرك مضغوط، لذلك عندما يتم تحرير ضغط الهواء، يقوم الزنبرك بتشغيل فرامل الانتظار والطوارئ. يستخدم جانب الخدمة ضغط الهواء لتشغيل فرامل الخدمة العادية. يتم عرض الغرفة الخلفية T30 ذات الإصدار العادي في هذه العائلة أدناه.

الإصدار العادي لغرفة الفرامل الخلفية T30 للشاحنات الثقيلة توفر هذه الغرفة الخلفية T30 خدمة موثوقة وفرامل انتظار للمركبات التجارية الثقيلة للغاية، مع مواد مقاومة للتآكل وتحكم هوائي محسّن لمهام النقل الصعبة. عرض المنتج →

التشريح: مخطط غرفة الفرامل المسمى 30/30

الأجزاء الرئيسية في أي غرفة من النوع 30/30 هي نفسها، لكن ترتيبها مهم عندما تحتاج إلى تتبع خطوط الهواء أو استبدال وحدة تالفة.

عادة ما يكون التصميم متماثلًا: مبيت أسطواني، وشريط مشبك أو حلقة مسمار في المنتصف، ومنفذان متقابلان تقريبًا. في العديد من التصميمات، يكون منفذ الخدمة على جانب القضيب، بينما يكون منفذ الزنبرك على الغطاء الخلفي. يتم تمييز بعض الغرف بعلامة "S" على جانب الخدمة و"R" على جانب التحرير.

المنافذ: أيهما ينطبق وأيهما يصدر؟

يقوم المنفذ الأقرب إلى قضيب الدفع بتزويد غرفة فرامل الخدمة، بينما يقوم المنفذ الموجود على الغطاء الخلفي بتزويد تجويف تحرير الفرامل الزنبركية.

في النوع القياسي 30/30، عند استخدام فرامل الخدمة، يدخل ضغط الهواء إلى منفذ الخدمة ويدفع حاجز الخدمة مقابل قضيب الدفع. عند تحرير فرامل الخدمة، ينخفض ​​الضغط ويسحب زنبرك العودة قضيب الدفع.

بالنسبة لفرامل الزنبرك (فرامل الانتظار)، يتم استخدام المنفذ الخلفي لضغط زنبرك الطاقة. عندما تكون السيارة متوقفة، يتم استنفاد المنفذ الخلفي، مما يسمح للزنبرك الكهربائي بدفع قضيب الدفع واستخدام الفرامل. لتحرير فرامل الانتظار، يمكنك توفير حوالي 60-80 رطل لكل بوصة مربعة (حوالي 414-552 كيلو باسكال) من الهواء إلى المنفذ الخلفي، مما يؤدي إلى ضغط الزنبرك وتحرير قضيب الدفع.

هذا هو السبب وراء عدم الخلط بين المنفذين: قد يؤدي توصيل خط فرامل الخدمة بمنفذ الزنبرك إلى تحرير فرامل الانتظار بشكل غير مقصود أو الفشل في التحرير. تتبع خطي الهواء مرة أخرى إلى صمامات لوحة القيادة قبل إجراء أي تغييرات.

كيف تعمل غرفة الحجاب الحاجز المزدوج 30/30 على مرحلتين

فرملة الخدمة عبارة عن تطبيق مباشر لضغط الهواء على حاجز الخدمة؛ الكبح الزنبركي عبارة عن آلية آمنة من الفشل تعتمد على قوة الزنبرك عند غياب ضغط الهواء.

أثناء القيادة العادية، يتم الضغط على جانب فرامل الزنبرك لضغط زنبرك الطاقة. إذا فقد نظام الهواء الضغط، فإن جانب الزنبرك يخرج ويدفع زنبرك الطاقة قضيب الدفع، مع الضغط على المكابح. هذا هو السبب في أن الفرامل الزنبركية هي فرامل الطوارئ الافتراضية في المركبات التجارية.

في العديد من الأنظمة الترادفية، يتم تركيب الغرفتين معًا ولكنهما تعملان بشكل مستقل. يعمل جانب الخدمة كمشغل مكابح تقليدي، بينما يظل جانب الزنبرك مضغوطًا فقط عندما تكون السيارة في حالة حركة أو يتم إصلاحها باستخدام مسمار القفص المثبت.

عند إجراء الصيانة، يجب عليك دائمًا تثبيت مسمار التثبيت الميكانيكي قبل استنفاد جانب فرامل الزنبرك. لا تعتمد أبدًا على الهواء وحده في الخدمة.

التفتيش والصيانة: ما يجب التحقق منه في 30/30

ابدأ بالتحقق من شوط الدفع، ثم ابحث عن تسرب الهواء، وأعراض الحجاب الحاجز التالفة، والاستجابة البطيئة - تغطي هذه المناطق الأربعة معظم حالات الفشل بنسبة 30/30.

• شوط الدفع: قم بقياس المسافة التي يتحركها قضيب الدفع من موضع التحرير إلى الموضع المطبق بالكامل. إذا تجاوزت السكتة الدماغية المسافة المقدرة، فقد تكون الحجرة كبيرة الحجم، أو أن أداة ضبط الارتخاء خاطئة، أو يتم ارتداء أحذية الفرامل.
• تسرب الهواء: قم برش الماء والصابون على المنافذ وشريط المشبك والوصلات الملولبة. تشير الفقاعات إلى حدوث تسرب يمكن أن يتسبب في بطء الإطلاق أو الفشل في الإطلاق.
• وقت الاستجابة: قم بقياس مدى سرعة تمديد قضيب الدفع عند الضغط على فرامل الخدمة وتحريرها. يمكن أن تعني الاستجابة البطيئة خطًا هوائيًا مقيدًا، أو تالفًا في الحجاب الحاجز، أو زنبرك رجوع ضعيف.
• الأضرار المادية: ابحث عن الشقوق أو فتحات الصدأ أو أذرع الدفع المنحنية في المشابك والقاعدة.

لإجراء فحص شامل لعملية ضبط الشوط، راجع دليل الفني الخاص بنا لضبط شوط قضيب الدفع لغرفة الفرامل، والذي يغطي حدود الشوط الموصى بها لأنواع المركبات المختلفة.

التحجيم والاستبدال: السكتة الدماغية القياسية مقابل السكتة الدماغية الطويلة

حجم النوع 30 ثابت، لكن طول الحد يختلف؛ اختر غرفة بنفس تصنيف السكتة الدماغية الأصلي لتجنب التجاوز أو تآكل الحجاب الحاجز المبكر.

تأتي الغرف النموذجية من النوع 30 في إصدارات قياسية وإصدارات طويلة الشوط. يؤدي استبدال حجرة الشوط الطويلة بأخرى قياسية إلى تقليل مسافة ضبط الركود المسموح بها ويمكن أن يؤدي إلى سحب الفرامل وارتفاع درجة الحرارة والتآكل غير المتساوي للإطارات.

قبل طلب 30/30، تحقق من نوع التثبيت وقطر شريط المشبك وحجم خيط المنفذ وما إذا كانت الغرفة عبارة عن تصميم "إصدار عادي" أو "سريع التحرير". تعمل غرف التحرير السريع على إخراج الهواء بشكل أسرع، مما قد يؤدي إلى تقليل أوقات الاستجابة في بعض صمامات التحكم.

للاستبدال على مقطورة أوروبية بغرفة خلفية T30، يعد تصميم الإصدار العادي المطابق للسكتة الدماغية الأصلية هو الخيار الأكثر أمانًا. يتم عرض منتج تم التحقق منه في هذه الفئة أدناه.

الإصدار العادي T30 DP غرفة الفرامل الخلفية للمقطورات الأوروبية تم تصميم غرفة T30 DP هذه خصيصًا للفرملة عالية الأداء، وتتميز ببناء مزدوج المكبس وتبديد الحرارة بكفاءة، مما يجعلها بديلاً آمنًا لأنظمة المقطورات الأوروبية. عرض المنتج →

الأسئلة المتداولة

ماذا يعني 30/30 في غرفة الفرامل؟

وهذا يعني أن كلاً من غرفة فرامل الخدمة وغرفة فرامل الزنبرك من النوع 30، تبلغ مساحة كل منهما حوالي 30 بوصة مربعة من المساحة الفعالة.

هل يمكنني استبدال 30/30 بالنوع 24؟

لا. يتميز الطراز 24 بمساحة أصغر وقوة خرج أقل، مما قد يقلل من أداء المكابح. تطابق دائمًا مع الحجم الأصلي والسكتة الدماغية.

ما مقدار ضغط الهواء اللازم لتحرير فرامل الزنبرك؟

عادةً ما يلزم حوالي 414 كيلو باسكال (60 رطل لكل بوصة مربعة) لبدء تحرير فرامل الزنبرك، وتستخدم معظم الأنظمة ضغط النظام بالكامل (حوالي 700-850 كيلو باسكال) أثناء التشغيل العادي.

لماذا تتسرب غرفة المكابح 30/30 الهواء من جانب الزنبرك؟

غالبًا ما يعني التسرب على الجانب الزنبركي تمزق الحجاب الحاجز أو وجود خلل في صمام التحرير. استبدل الحجرة بدلاً من ترقيعها.

ما هو الترباس القفص ومتى يجب استخدامه؟

الترباس القفص هو جهاز ميكانيكي يحافظ على ضغط زنبرك الطاقة. استخدمه قبل تفكيك حجرة الفرامل أو عند سحب مركبة بنظام هواء معطل.

بالنسبة للتطبيقات التي تستخدم غرفة ذات غشاء فردي من النوع 30 في المركبات التجارية الخفيفة، تم إدراج وحدة متوافقة أدناه.

غرفة فرامل ذات غشاء مفرد من النوع 30 للمركبات التجارية الخفيفة تستخدم هذه الغرفة من النوع 30 تقنية فرامل قرصية متقدمة مع مواد مقاومة لدرجات الحرارة العالية، مما يوفر تحكمًا دقيقًا ومتانة للشاحنات والتطبيقات التجارية الخفيفة. عرض المنتج →

وضع الرسم البياني موضع التنفيذ

بمجرد أن تتمكن من قراءة المنافذ، وتحديد الأغشية، وفهم متطلبات الشوط، فإن استكشاف أخطاء غرفة الفرامل بنسبة 30/30 وإصلاحها يصبح مسألة متابعة ضغط الهواء ومنطق الزنبرك. افحص سير قضيب الدفع أولاً، وتحقق من توجيه المنفذ، واستخدم دائمًا حجم الاستبدال الصحيح. يوفر 30/30 الذي تم صيانته جيدًا خدمة موثوقة وفرامل انتظار طوال عمر السيارة.